Следы от шестеренок на флексографических отпечатках: руководство по устранению неполадок

Следы от зубчатых передач — одни из самых неприятных дефектов качества печати при флексографической печати. Они выглядят как периодические светло-темные полосы, соответствующие шагу зубчатой передачи, обычно охватывающие всю ширину полотна и идущие перпендикулярно направлению полотна. Эти дефекты не только портят внешний вид печатной продукции, но и указывают на механические проблемы в приводном механизме.

Термины вроде «дребезжание шестерен», «зазубрины» и «полосы» часто используются как синонимы, но истинные следы от шестерен имеют отчетливую периодичность — расстояние между ними точно соответствует делительной окружности цилиндра или шестерни. Поэтому измерение расстояния между дефектами для выявления неисправного компонента является наиболее прямым и эффективным диагностическим методом.

В данной статье представлен систематический процесс поиска и устранения неисправностей: измерение расстояния между дефектами, определение подозрительного цилиндра, осмотр шестерен, подшипников и компонентов привода и, наконец, выполнение соответствующего ремонта.

Измерьте расстояние между дефектами.

Первым и наиболее важным шагом является точное измерение расстояния повторения дефектов на напечатанном образце.

Вычислите расстояние между двумя последовательными отметками.

Возьмите отпечатанный образец, на котором виден дефект. С помощью линейки или штангенциркуля измерьте расстояние по прямой между двумя соседними одинаковыми дефектами. Запишите это значение как L.

Измеренное расстояние напрямую соответствует окружности вращающегося элемента — каждое повторение означает, что цилиндр совершил ровно один полный оборот.

Сравните с окружностью роликов.

Определите фактические длины окружностей следующих трех цилиндров ключа:

• Плоский цилиндр

• Анилоксовый вал

• Цилиндр для тиснения

Сравните измеренное значение L с окружностью каждого цилиндра. Цилиндр, окружность которого ближе всего к L, является основным подозреваемым.

Осмотрите подозрительный баллон.

После идентификации подозрительного баллона выполните две необходимые проверки.

Проверьте зубья шестерни на наличие мусора или повреждений.

Медленно вращайте цилиндр вручную и, используя мощный фонарик, внимательно осмотрите каждую зубчатую поверхность шестерни:

• Засохшие чернила или посторонние частицы – засохшая краска или бумажная пыль, застрявшая в корне зуба, вызывают удар при каждом обороте.

• Ожоги или повреждения поверхности – заусенцы, ямки или износ профиля зуба.

• Сломанные зубы – в тяжелых случаях, отсутствующие или отколотые зубы.

Очистка от налета между зубьями часто решает проблему немедленно. Если обнаружен значительный износ или поломка зубьев, шестерню необходимо заменить.

Измерение люфта подшипника

Для измерения радиального биения на конце вала цилиндра используйте индикатор часового типа:

1. Установите основание индикатора часового типа на раму станка и расположите щуп перпендикулярно торцевой поверхности вала.

2. Медленно поверните цилиндр на один полный оборот и запишите максимальное и минимальное показания.

3. Разница заключается в радиальном биении.

Если биение превышает допуск производителя, подшипник изношен. Изношенные подшипники вызывают радиальные колебания цилиндра, которые на отпечатке проявляются в виде широких размытых полос с расстоянием между ними, немного превышающим окружность цилиндра.

Осмотрите компоненты трансмиссии.

Если зубья шестерен и подшипники в порядке, проблема может заключаться в более поздней части трансмиссии.

Осмотрите приводные муфты.

Проверьте соединение между двигателем и цилиндром:

• Трещины или износ резиновых элементов – гибкие муфты с изношенной резиной теряют свои демпфирующие и компенсационные свойства, что приводит к неравномерной передаче крутящего момента.

• Изношенные шпоночные пазы создают люфт, допускающий относительное движение между цилиндром и его приводным валом.

Проверните цилиндр вручную и проверьте наличие аномального «люфта» или ослабления соединения. При обнаружении заметного износа замените муфту.

Проверьте ремни ГРМ.

Для систем, использующих зубчатые ремни:

• Осмотрите зубы на наличие отсутствующих зубов или стертых зубных протезов .

• Проверьте натяжение ремня – значительный провис может привести к смещению зубьев, что, в свою очередь, вызовет неравномерное расстояние между дефектами.

Типичные следы от шестерен и вероятные причины их появления

Если расстояние между дефектами не соответствует окружности какого-либо цилиндра, или если это расстояние непостоянно и носит прерывистый характер, в первую очередь следует заподозрить неисправность приводной муфты или ремня ГРМ.

Временное решение против постоянного исправления

Временное решение проблемы

В ожидании запасных частей следующие временные меры могут помочь выполнить срочные работы:

• Немного увеличьте давление при печати – дополнительное давление в зоне прилегания может частично скрыть незначительные следы от шестеренок.

• Используйте более мягкую монтажную ленту – более мягкая амортизирующая лента может поглощать часть вибрации, снижая видимость дефектов.

• Снизьте скорость прессования – более низкие скорости часто уменьшают амплитуду вибрации.

Примечание: Это лишь временные решения. Длительное использование ускоряет износ, поэтому не следует применять их регулярно.

Постоянное решение

Окончательное решение зависит от вашего диагноза:

• Повреждение шестерни → Замените поврежденную шестерню.

• Износ подшипников → Замените подшипники.

• Износ муфты → Замените резиновый элемент или всю муфту целиком.

• Проблемы с ремнем ГРМ → Замените ремень и правильно отрегулируйте натяжение.

Профилактика посредством поддержания

Наилучшей стратегией предотвращения появления следов износа на шестернях является систематическая программа технического обслуживания:

1. Предотвратите попадание посторонних предметов в шестерни.

Разработайте стандартную операционную процедуру, обеспечивающую закрытие защитных кожухов редуктора во время работы. Регулярно очищайте корпуса редукторов от остатков чернил и бумажной пыли.

2. Регулярно проверяйте смазку шестерен.

• Используйте указанную трансмиссионную смазку и соблюдайте рекомендованный график повторной смазки.

• Проверьте наличие признаков разрушения смазки, эмульгирования или загрязнения чернилами.

• Недостаточная смазка ускоряет износ шестерен, увеличивает люфт и способствует появлению зубчатых следов.

3. Установить график периодических проверок.

• Ежемесячно проверяйте зубья критически важных шестерен.

• Измеряйте радиальное биение цилиндров ежеквартально и отслеживайте тенденции.

• Проверяйте муфты и приводные ремни раз в полгода.

4. Рассмотрите возможность модернизации оборудования.

Если следы от зубчатых передач появляются, несмотря на тщательное техническое обслуживание, следует учесть следующее:

• Переход от прямозубых шестерен к косозубым для более плавной работы.

• Оценка возможности модернизации до сервоприводов : хотя они и не устраняют все механические проблемы, они уменьшают количество шестерен в трансмиссии.

Часто задаваемые вопросы

В1: Могут ли следы от шестерен появляться только при определенных скоростях прессования?

Да. Следы от шестерен могут быть более заметны на определенных скоростях из-за резонанса. Если дефект сильно выражен в определенном диапазоне скоростей, но уменьшается в других местах, вероятно, имеется точка резонанса. Постарайтесь избегать этого диапазона скоростей и проверьте наличие ослабленных компонентов, которые, возможно, нуждаются в затяжке.

В2: Следы от шестерен более заметны на сплошных поверхностях, чем на сетке?

Да. Сплошные участки наиболее чувствительны к изменениям толщины чернильной пленки, поэтому следы от шестеренок там наиболее заметны. На растровых изображениях и градиентах они могут проявляться в виде колебаний плотности или искажения точек. При оценке образцов всегда осматривайте сплошные цветовые пятна.

В3: Можно ли полностью устранить следы от зубчатых передач с помощью сервоприводов?

Сервоприводы позволяют устранить следы от зубчатых передач, возникающие в результате работы механических зубчатых передач, поскольку каждый печатный блок приводится в движение напрямую, что уменьшает количество шестерен в трансмиссии. Однако сервоприводы не устраняют все периодические дефекты — износ подшипников, биение цилиндров и проблемы с муфтой могут по-прежнему приводить к аналогичным дефектам печати. Поэтому плановое механическое техническое обслуживание остается необходимым даже для печатных машин с сервоприводами.

Краткое изложение и дальнейшие шаги

Поиск и устранение неисправностей, связанных с маркировкой шестерен, осуществляется в соответствии с четкой логической цепочкой:

1. Измерьте расстояние между дефектами → точно определите подозрительный цилиндр.

2. Осмотрите зубья шестерен → очистите от мусора или замените шестерни.

3. Измерьте биение подшипников → замените изношенные подшипники.

4. Осмотрите компоненты привода → замените муфты или ремни.

5. Внедрить профилактическое техническое обслуживание → установить регулярные графики проверок.

Выполнение этих пошаговых действий позволит решить подавляющее большинство проблем, связанных со следами износа на шестернях. Если все механические проверки завершены, а проблема сохраняется, может потребоваться более сложная диагностика, например, анализ вибрации, для выявления аномальных частотных составляющих в работе машины.

Нужна расширенная диагностическая поддержка? Если после тщательной механической проверки на вашем прессе по-прежнему видны следы от шестерен, мы предлагаем профессиональные услуги по анализу вибрации и мониторингу состояния. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.